1. होम एंड गार्डनकार रिपेयरिंग और कूलिंग सिस्टमहॉव्ह को ओवरहीटिंग इंजन के समस्या निवारण के लिए
डमियों के लिए ऑटो मरम्मत, 2 संस्करण

डीनना स्केलर द्वारा

कार के ओवरहीटिंग का पहला संकेत या तो तब होता है जब तापमान गेज पर सुई अशुभ लाल क्षेत्र या "चेक इंजन" या "तापमान" खराबी पर प्रकाश डालती है और डैशबोर्ड पर "टेम्परेचर" खराबी सूचक प्रकाश एक भयावह चमक डालती है। अकेले छोड़ दिया, रेडिएटर में तरल अंततः उबलता है, और हुड के नीचे से भाप निकलता है।

यदि आपका वाहन अक्सर गर्म होता है और लगातार शीतलक खोता है, तो समस्या आपके शीतलन प्रणाली में लीक हो सकती है। यदि आपका वाहन सामान्य मौसम और ट्रैफ़िक में ओवरहीट करता है, तो आपको सिस्टम में लिक्विड को जोड़ने, थर्मोस्टैट को बदलने, एक्सेसरी बेल्ट को बदलने या बदलने या पानी के पंप की जांच करने की आवश्यकता हो सकती है।

यह जांचने की पहली बात है कि क्या आपका वाहन अक्सर दबाव कैप है। कभी-कभी टोपी पर गैसकेट बिगड़ जाता है और दबाव से बच जाता है, जो शीतलन प्रणाली की खराबी का कारण बनता है। अधिकांश सर्विस स्टेशन आपके लिए आपकी टोपी का परीक्षण कर सकते हैं और आपको बता सकते हैं कि यह अच्छी स्थिति में है या नहीं।

ओवरहीटिंग की कुछ समस्याएं शीतलन प्रणाली से संबंधित नहीं हैं। यहां कुछ अन्य परिस्थितियां हैं जो वाहन को गर्म करने का कारण बन सकती हैं:

  • लेट टाइमिंग: यदि आपका इग्निशन सिस्टम खराबी है, तो लेट टाइमिंग आपके वाहन को गर्म करने का कारण बन सकता है क्योंकि स्पार्क प्लग ईंधन / हवा के मिश्रण को फायर कर रहे हैं क्योंकि पिस्टन अपने स्ट्रोक के शीर्ष से वापस नीचे चला जाता है। अकेले लेट टाइमिंग के कारण इंजन कुछ डिग्री से अधिक गर्म हो जाता है, लेकिन जब अन्य समस्याओं के साथ युग्मित होता है, तो यह इंजन के तापमान को एक महत्वपूर्ण बिंदु पर ला सकता है। अपने समय की जांच करने और यदि आवश्यक हो तो इसे समायोजित करने के लिए एक सेवा सुविधा को अपने वाहन को इलेक्ट्रॉनिक नैदानिक ​​मशीन पर रखें। प्लग रेडिएटर: क्योंकि प्लग किए गए रेडिएटर सिस्टम के तरल परिसंचरण में कटौती करते हैं, सिस्टम कुशलता से ठंडा नहीं हो सकता है। उपाय एक रेडिएटर विशेषज्ञ को हटाने और रेडिएटर का निरीक्षण करना है। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो रेडिएटर की सफाई बस काम को भाप में करती है; यदि आप नहीं हैं, तो समाधान अधिक महंगा हो सकता है। स्लिपिंग एक्सेसरी बेल्ट: यदि आप पानी की पंप चलाने वाली एक्सेसरी बेल्ट को देख और उस तक पहुँच सकते हैं, तो यह सुनिश्चित कर लें कि लगभग 1 more2 इंच से अधिक की कोई राशि नहीं है। यदि बेल्ट ढीली या भुरभुरी लगती है, तो आप इसे बदलने का प्रयास कर सकते हैं। यदि आप नौकरी नहीं कर सकते हैं, तो इसके साथ एक पेशेवर सौदा करें। कोलैप्सिंग बॉटम रेडिएटर नली: कभी-कभी, एक निचला रेडिएटर नली वैक्यूम के तहत ढहने लगती है जो पानी पंप बनाता है, और बिगड़ा हुआ संचलन ओवरहिटिंग का कारण बनता है। निम्न तेल स्तर: तेल पर कम होने वाला वाहन अत्यधिक गर्म हो जाता है क्योंकि तेल आपके इंजन में "अपशिष्ट गर्मी" के 75 से 80 प्रतिशत को हटा देता है (चलती इंजन भागों को कुशन करने के अपने अन्य काम करने के अलावा)।

यदि आप तेल में एक चौथाई गेलन कम करते हैं और आपके वाहन में पांच चौथाई हिस्सा है, तो तेल की तुलना में 20 प्रतिशत कम गर्मी ले जाएगा।

सामान्य परिस्थितियों में, आप सिस्टम में तरल के स्तर की जांच करके और इसे ठीक से बनाए रखने से ओवरहीटिंग को रोक सकते हैं।